Нужно поменять правила игры — как добиться топливной стабильности на Дальнем Востоке

Нужно поменять правила игры как добиться топливной стабильности на Дальнем Востоке

Министр энергетики Сергей Цивилев сегодня на ВЭФ заявил, что нефтяные компании рассматривают возможность строительства НПЗ на Дальнем Востоке, а ведомство готово рассмотреть такие предложения. Это происходит на фоне очередного топливного кризиса биржевые цены совсем недавно били рекорды, на АЗС, особенно независимых, тоже не все гладко. Проблема приобрела особую остроту, прежде всего, в труднодоступных регионах, в том числе восточных. При этом в ДФО всего 2 НПЗ Хабаровский и Комсомольский, причем они начали работу еще в первой половине XX века.

Своим взглядом на этот счет с Суверенной экономикой поделился зампред наблюдательного совета ассоциации Надежный партнер и автор Telegram-канала Oilfly Дмитрий Гусев. По его словам, для достижения долгосрочной топливной стабильности на ДВ есть 2 препятствия: нехватка перерабатывающих мощностей и длительная ж/д логистика из центральной части России.

Последнюю проблему потенциально можно решить субсидированием доставки, однако конкуренция с угольными грузами все равно будет проиграна. По мнению эксперта, принципиальное решение строительство продуктопровода, идущего из центра России, с подключением ко всем дальневосточным и сибирским НПЗ. Второй момент новые перерабатывающие мощности, которые нужны как для внутреннего потребления, так и в контексте системного поворота на Восток.

Гусев также прокомментировал доводы о низкой инвестиционной привлекательности проектов новых НПЗ на Дальнем Востоке. По его словам, текущая модель, выстроенная Минфином, сводится к экспорту сырья, в то время как переработка считается неэффективной. Чтобы уйти от такой логики, нужно поменять правила игры. К примеру, взимать НДПИ не по факту добычи нефти, а уже при реализации нефтепродуктов на бирже. Можно также освободить НПЗ от уплаты акциза на топливо и перенести ее на АЗС, которые занимаются непосредственно продажей. Это позволит сделать переработку более выгодной, что необходимо для достижения топливной стабильности в будущем.