В России активно обсуждается новая инициатива, которая может кардинально изменить жизнь множества автолюбителей. Власти предлагают ввести ограничение на срок эксплуатации автомобилей, установив его на уровне 30 лет. По задумке авторов законопроекта, по истечении этого срока владельцы будут обязаны либо утилизировать свои машины, либо проходить платную экспертизу, чтобы получить статус «раритета». Эта идея, безусловно, вызывает неоднозначные реакции.
Проблема или необходимость обновления?
С одной стороны, такое решение может звучать как шаг к улучшению безопасности на дорогах и обновлению автопарка, но реалии могут оказаться куда более сложными. Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков отмечает, что данный законопроект не решит проблему старых автомобилей, а лишь оставит многих граждан без их единственного средства передвижения.
По статистике, более 70% автопарка страны состоит из автомобилей старше 15 лет, и каждая четвёртая машина превышает возраст в 20 лет. Это означает, что миллионы людей в России ежедневно перемещаются на далеко не новых приладах, особенно в малых населённых пунктах, где общественный транспорт оставляет желать лучшего.
Нагрузка на кошелек российских автолюбителей
Предложенные меры позволят владельцам старых автомобилей в случае необходимости выбрать между утилизацией и платной экспертизой. Однако эксперты опасаются, что это приведет к возникновению новых финансовых обременений. Существующий техосмотр уже обременителен, и если добавится новая платная процедура, то это может стать дополнительным ударом по карману многих автолюбителей, для которых и так трудно содержать свои машины в исправном состоянии.
Кроме того, важно учитывать, что старые автомобили не всегда представляют опасность. Ухоженные машины могут служить долгие годы, а возраст — не всегда индикатор безопасности. Специалисты предлагают сосредоточиться на реальном техническом состоянии автомобилей, а не на их возрасте, как это делается в ряде западных стран.
Что говорят другие страны?
Во многих развитых странах существуют строгие экологические и технические требования, однако прямого запрета на автомобили по возрасту, как это обсуждается в России, обычно нет. Например, в Германии старые автомобили проходят жесткий техосмотр, и, если они находятся в хорошем состоянии, могут эксплуатироваться и по 40-50 лет. Во Франции и Японии государство предлагает финансовые стимулы для обновления автопарка, однако владельцев исправных машин не принуждают отказываться от них лишь из-за длительности эксплуатации.
Таким образом, новый законопроект на фоне практик других стран вызывает множество вопросов о его целесообразности и реальных последствиях для российских автолюбителей.
