«Есть перечень неисправностей, с которыми допускается выполнение единичных рейсов»
«Буквально на прошлой неделе во Внуково перед самым взлётом командир экипажа принял решение остаться на земле, и в итоге меняли самолёт из-за технических неполадок».
«Хабаровск — Охотск всегда задержки, люди по неделе не могут вылететь».
«Летала... В 1983-м... Тоже по техническим причинам отправили не туда. С тех пор больше не пытаюсь».
Всё это — истории из жизни наших подписчиков. Задержка или отмена рейса «по техническим причинам» может случиться в любой момент. Почему?
«Самолёты страдают из-за санкций, многие борта просто стоят как доноры, многие разобраны до такой степени, что их уже никогда не соберут — они будут списаны»,
– отметил в разговоре с Царьградом заслуженный пилот России Юрий Сытник.
Он же объяснил, как должны проверять каждый борт перед полётом:
«Самолёт готовят техники, инженеры, ОТК проверяет, главный инженер, технический директор компании. Каждый персонально отвечает за исправность самолёта. Неисправный самолёт никогда в полёт не выпустят, потому что, если что-то случится, для всех, кто остался на Земле, это тюрьма. Это первое. Второе — экипаж принимает самолёт. В бортовом журнале всегда написана предыдущая неисправность или замечания экипажей по выполнению полёта.
И обязательно внизу должна быть после этого замечания запись техперсонала о выполненных работах: или замены запчастей, или замены какого-то агрегата, или целой системы. И обязательно стоит подпись инженера ОТК. То есть выпустить неисправный самолёт — это преступление. И никто на это не пойдёт. Есть перечень неисправностей, которые не влияют на безопасность полёта, с которыми допускается выполнение единичных рейсов».
