На фоне непрекращающихся экономических изменений и глобальной неопределенности, отечественные самолеты становятся все более обсуждаемой темой. Удивительно, но факт: стоимость воздушных судов уже успела вырасти на 70% до того, как они вообще появились в небе. Это сравнимо разве что с временными пузырями на рынке, но в данном случае речь идет о высоких технологиях. С каждым годом цены на самолеты продолжают расти быстрее, чем инфляция, и это вызывает серьезные вопросы о будущем российского авиационного сектора, пишет Дзен-канал "Финансы в радость".
Подорожание без произведенных самолетов
Активное импортозамещение должно было принести плоды, но в реальности мы наблюдаем только рост цен и отсутствие готовых моделей. Согласно официальным данным, российские авиакомпании обязаны иметь определенную долю местных машин в своем парке, однако вопрос в том, соответствуют ли эти самолеты заявленным стандартам. Формальность важнее содержания, и в реестре отечественной авиации появляются модели, которые еще даже не поднялись в воздух.
Лизинг на такие самолеты напоминает ипотеку на дом, который строиться не собираются, но стоимость уже сопоставима с ценами на элитную недвижимость. Как ни парадоксально, это укладывается в рамки так называемого "стратегического" плана развития авиации.
Что говорит Минтранс?
Недавний отчет Минтранса проливает свет на финансовые реалии в авиапроме. Прогнозируемая стоимость нового самолета МС-21 подскочила до 7,6 миллиарда рублей. Для сравнения, в начале цена колебалась в пределах 4,3-4,6 миллиарда. Готовясь к развитию, требуется заметить: исправление конструктивных недостатков стоит еще дороже.
Тем временем, другие модели, такие как Ил-114-300, подорожали на 80%, а стоимость "Байкала" почти удвоилась. Все это происходит на фоне информации, что эти машины не соответствуют заявленным характеристикам, требуя идеальных условий для взлета.
Бюджет и реалии
Ситуация усугубляется тем, что льготные кредиты и субсидии становятся единственным спасением для авиакомпаний. Инвестировать в отечественные самолеты становится все более рискованным делом, ведь даже на фоне существующих ставок многие все еще не могут позволить себе такую роскошь.
Чтобы сделать производство экономически целесообразным, необходимо выпускать целые партии самолетов ежегодно. Но, как показывает практика, пока ни единый экземпляр не пошел в серийное производство. На фоне этих фактов остается открытым вопрос: какова реальная стоимость отечественной авиации, и будет ли она способна конкурировать с зарубежными аналогами? Время покажет.
