Автомобиль стал для многих не просто средством передвижения, а необходимостью для ежедневной жизни. Молодым людям он нужен для работы, а пожилые водители используют его, чтобы посетить врачей, съездить на дачу или навестить внуков. Однако свежие новости заставляют задуматься о будущем таких водителей: за рулем пожилого человека вскоре могут начать смотреть с недоверием, пишет канал "SM Юрист".
Опасения Министерства
Министерство внутренних дел анонсировало разработку новой программы по повышению безопасности дорожного движения до 2030 года. На первый взгляд, предложение кажется здравым — снизить количество аварий и повысить безопасность. Однако в этом пакете предложений можно заметить моменты, которые вызывают недоумение.
В новом документе упоминается возможность пересмотреть права на вождение для граждан старше 60 лет. Приводится довод о том, что за последние несколько лет число ДТП с участием пожилых водителей увеличилось на 25%. Это вызывает обеспокоенность, однако стоит задуматься, а как обстоят дела с молодыми водителями и теми, кто садится за руль в нетрезвом состоянии? Сравнительных данных по этим группам нет, что создает неполную картину.
Проблема восприятия
Неопровержимые факты о том, что возраст влияет на физические способности, никем не оспариваются. Однако у пожилых водителей часто имеется больший опыт и ответственность на дороге, чем у некоторых молодых людей, которые замешаны в опасных маневрах под громкую музыку.
Кому можно предъявлять обвинения? Дедушке, ехавшему 50 км/ч, или молодому водителю на мощной машине, который мчится по городу, рискуя жизнями окружающих? Здесь можно говорить о необходимости регулярных медицинских осмотров для пожилых водителей, но ограничить их права только из-за возраста — это не только несправедливо, но и нелогично.
Непоследовательность зависимостей
Иронично, что на фоне роста продолжительности жизни и улучшения медицинских услуг возникает инициатива, которая по сути способствует исключению пожилых людей из числа водителей. Получается парадокс: жить долго — можно, работать до 65 — нужно, а водить автомобиль за пределами 60 лет — нежелательно. Что же делать, если человек всю жизнь трудился водителем? Получается, после 60 лет его просто выгоняют с дороги.
В связи с демографическими изменениями в стране, когда количество пожилых людей растёт, а молодежи становится меньше, было бы разумнее найти пути поддержки пожилых водителей, а не ставить им барьеры. Безопасность на дорогах можно повысить не за счет ограничений, а за счет разумных мер, направленных для всех водителей, вне зависимости от возраста.
