5 октября 2026 года исполняется 110 лет со дня открытия Алексеевского моста через Амур у Хабаровска. Его запуск в 1916 году стал финальным аккордом строительства Транссибирской магистрали — с этого момента по всей России заработало сквозное железнодорожное движение.
Почему мост называли «чудом»?
· Длина — 2590 метров: крупнейший мостовой переход в Евразии на тот момент.
· Новаторское решение: сочетание стали и железобетона — металлические фермы перекрывали Амур, а над протокой поднялась железобетонная арочная эстакада.
· Сложные условия: весной река разливалась на 3 км, зимой сковывалась льдом.
За проект отвечали выдающиеся инженеры: Л. Д. Проскуряков (проект моста) и Г. П. Передерий (арочная эстакада). Закладка состоялась 30 июля 1913 года, но стройка затянулась изза Первой мировой войны.
Мост назвали в честь цесаревича Алексея, а народ дал ему имя, которое прижилось: "Амурское чудо".
В фондах Государственного архива Хабаровского края сохранились документы, отражающие значение транспортной инфраструктуры для развития Дальнего Востока.. Они позволяют проследить, как масштабные инженерные проекты формировали экономику и социальную жизнь региона.
Приглашаем исследователей и всех, кто интересуется историей транспорта и инженерии, познакомиться с материалами по истории Транссиба и Амурского моста в читальном зале архива.
